AVE Cuenca: Precios y Horarios

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PRECIO BILLETES AVE:
Madrid-Cuenca y viceversa costará 38,4€  (15,30€ por web 2 semanas antes)
Valencia-Cuenca y viceversa costará 41,4€  (16,55€ por web 2 semanas antes)


 25% de descuento con Carnet Joven (Hasta 26 años)
Ojo!!! Sobre esta reducción no se acumulará ninguna otra, por tanto, si tienes menos de 26 y deseas el descuento Joven solo puedes comprar el billete sencillo sin descuentos, y su precio se te queda en:
Madrid-Cuenca y viceversa costará 28,80€ 
Valencia-Cuenca y viceversa costará 31,05€


DURACIÓN DE TRAYECTO:
Valencia-Cuenca: 58 minutos
Madrid-Cuenca: 52 minutos


POR LAS MAÑANAS:

ENTRE SEMANA LLEGARÁN DOS TRENES AVE A LAS 8:53 Y A LAS 11:03 PROCEDENTES DESDE VALENCIA PERMITIENDO TOMAR A LAS 13 HORAS EL TRANSPORTE PÚBLICO HACIA ARCOS DE LA SIERRA LOS LUNES MIÉRCOLES Y VIERNES
DESDE MADRID LLEGARÁN A CUENCA A LAS 8:02, PERMITIENDO TAMBIÉN TOMAR EL TRANSPORTE A ARCOS DE LA SIERRA, PERO QUIZÁ NO SEA POSIBLE TOMAR EL SEGUNDO AVE SI LLEGA A LAS 12:32 A CUENCA, HAY QUE SUMAR LA ESPERA DEL BUS DESDE LA ESTACIÓN DEL AVE A LA ESTACIÓN DE AUTOBÚS, LO QUE AJUSTARÍA MUCHO LA PROBABILIDAD DE TOMAR EL TRANSPORTE A ARCOS.

POR LAS TARDES:
A LAS 16:08 Y A LAS 21:03 LLEGARÁN LOS AVE A CUENCA PROCEDENTES DESDE VALENCIA Y A LAS 16:32 Y 21:32 LOS PROCEDENTES DESDE MADRID

Además, el billete de AVE de Albacete-Toledo estándar costará 56,8 euros; el de Toledo-Cuenca 48,2 euros y el de Albacete-Cuenca 25,9 euros.

El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha presentado hoy en Valencia, acompañado del director general de Viajeros, Enrique Urkijo, la oferta comercial del nuevo corredor de alta velocidad que unirá Madrid y Valencia a partir del 19 de diciembre con 30 trenes diarios, una oferta de 10.950 plazas y un precio de 79,8 euros el billete sencillo, o de 31,9 euros si se adquiere por internet con dos semanas de antelación.

Ese mismo día comenzará a circular la nueva conexión directa de alta velocidad entre Toledo y Albacete con tres trenes diarios por sentido y una duración de trayecto de dos horas y cinco minutos, y de una hora y 28 minutos entre Toledo y Cuenca.

Los trenes con origen o destino Toledo enlazarán la capital de Castilla-La Mancha con Cuenca y Albacete, que se incorporan a la alta velocidad, con un precio de Toledo a Albacete de 56,8 euros.

En la línea de AVE Madrid-Valencia circularán quince trenes diarios por sentido, de los que once serán directos y el trayecto durará una hora y 35 minutos, mientras que los otros cuatro harán paradas en las estaciones intermedias Cuenca y Requena-Utiel, lo que prolongará el viaje hasta una hora y cincuenta minutos.

Los servicios entre Madrid y Castellón circularán por la línea de alta velocidad y, a través del intercambiador de ejes, continuarán el viaje hasta Castellón con una duración global de 2 horas y 52 minutos -lo que supone un ahorro de una hora y 27 minutos- y una frecuencia de dos trenes diarios por sentido, uno de ellos con parada en Cuenca.

En el caso de Alicante, los Alvia -que tienen una capacidad de 299 plazas y pueden circular a una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora- circularán por la vía de alta velocidad hasta Albacete y continuarán viaje por la vía convencional hasta Alicante, con una duración total de tres horas.
Esta conexión ofrecerá siete servicios diarios por sentido, de los que tres trenes tendrán parada en Cuenca.
Además, otros dos trenes Alvia circularán de Madrid a Albacete y de Albacete a Valencia, a través del intercambiador de ejes, por la línea convencional a través de Xàtiva. Este trayecto costará 3 horas y 5 minutos de Madrid a Valencia; de Albacete a Valencia una hora y media; de Albacete a Xàtiva, 57 minutos; y de Xátiva a Valencia, 32 minutos.

Para cubrir la conexión Albacete-Valencia se mantienen tres trenes Alaris por sentido que circularán a través de Xàtiva y cuyo trayecto durará una hora y 25 minutos. Uno de ellos se prolongará hasta Alcázar de San Juan.

Los billetes del nuevo servicio se podrán adquirir a partir de mañana, según ha informado el presidente de Renfe, que lanzará una campaña de promoción de Navidad de 50.000 plazas con precio reducido desde el inicio del servicio hasta el 9 de enero de 2011.

La tarifa de ida y vuelta tendrá un 20% de descuento y habrá precios especiales para tarjeta dorada, tarjeta joven y familias numerosas.

Sobre la línea convencional de tren Madrid-Valencia, Serrano ha indicado que esa decisión corresponde al Gobierno, no a Renfe, pero ha añadido que, según sus informaciones, se mantendrá y continuará prestando el servicio de manera similar a la actual.

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ESPAÑA GANA EL MUNDIAL, CAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!!

No estamos soñando, España es campeona del Mundo !!!!!!
Cualquier intento por cuantificar la alegría que la selección ha dado a este país se quedaría pequeño. Ya no olvidaremos nunca ese balón saliendo de la bota derecha de Iniesta en la 2ª parte de la prórroga. 
Explosión de júbilo, explosión de vida, 1-0 a Holanda y una página de oro, la más grande, en la historia del fútbol español. 
Una Eurocopa y un Mundial en sólo dos años están al alcance de muy pocos. Y para conseguirlo hace falta un estilo propio, ese sello único con el que España salió a ganar a Holanda. Tocando la pelota y yendo a por el partido de principio a fin, con fe y valentía, sin importarle lo más mínimo lo que tenga pensado el rival. España ha jugado a lo campeón. Ha mezclado humildad, determinación y calidad para dar una lección de fútbol al mundo entero. 


Por fin podemos decir orgullosos que nosotros también levantamos esa copa. 

Al César lo que es del César. De la misma manera que hemos dicho que empezó con dudas el Mundial, hay que reconocer que media copa es suya. Ante Holanda salvó por tercera vez consecutiva al equipo con empate a cero en el marcador. Paró el panalti a Cardozo en cuartos, repelió el remate de Kross en semifinales y sacó un pie milagroso en la final, cuando Robben se plantó solo ante él en el minuto 61. 
El gol nos despertaba del sueño, pero Iker, el mejor del mundo en el mano a mano, no lo permitió y dejó el partido como estaba. Y por si fuera poco, tuvo tiempo de sacarle otra en el 82'. 
El Mundial ha resucitado al santo.










Andrés ya tenía un Iniestazo a nivel del clubes, el de Stamford Bridge, pero le faltaba el más grande, el que diera un título mundial a su país. ¿Se puede pedir más? ¿Cuántos futbolistas habrán soñado con vivir un momento así? Sólo los tocados con una varita mágica, esos que a veces parecen dioses, pueden agarrar ese balón en el minuto 116 y cruzarlo maravillosamente. ¡Por fin se decidió a tirar! Antes había tenido dos que acabó malogrando por querer entrar hasta la cocina. Pero esta vez no iba a perdonar. Minutos después de sacar del partido a Heitinga, Iniesta culminaba la asistencia de Cesc y machacaba la racanería brusca holandesa cuando parecía que el partido se marchaba irremediablemente a los penaltis. Toda España frotó la lámpara y al final salió el genio. La 2ª parte del Iniestazo es el premio a la humildad de un futbolista que no dice una palabra más alta que otra. Un jugador tan humano como para acordarse de su amigo Dani Jarque en una final de un Mundial y llevar su gol hasta el cielo. Igual que con Puyol en semifinales, uno no puede dejar de sentir emoción cuando la historia, el fútbol o la vida misma hacen justicia con quien más se lo merece

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Madrid sin Metro por la huelga

Mientras más de 4 millones y medio de personas están en el paro, los empleados públicos de Metro de Madrid no están dispuestos a que les rebajen el sueldo entre un 5% y un 2,15%.

Madrid no es el único caso, en Valencia hasta hace pocos meses reclamaban más sueldo y hacían huelgas continuamente aprovechando la importancia y relevancia de sus puestos de trabajo en la incidencia social que una huelga de transporte conlleva.

Para muchos esta situación podría solucionarse privatizando las empresas de trasporte público.

Los sindicatos han paralizado el Metro de Madrid, el principal medio de transporte de la capital de España y que es utilizado diariamente por dos millones de personas. La compañía se vió obligada poco antes de las 06.30 horas de hoy a cerrar las 294 estaciones de una red que suma 284 kilómetros y da servicio cada mañana a dos millones de viajeros.

La huelga comenzó ayer, cuando sí se cumplieron los servicios mínimos, y no terminará hasta mañana aunque los trabajadores podrían decidir hoy en Asamblea la continuidad, de forma indefinida, de los paros. Los sindicatos ya han anunciado que mañana tampoco cumplirán los servicios mínimos.

Portavoces de la empresa achacaron a la acción de los piquetes el cierre de las instalaciones.

Desde las cinco de la mañana, cientos de sindicalistas se distribuyeron por las cabeceras de las líneas para impedir el acceso a los empleados que sí querían respetar los servicios mínimos.
El origen del conflicto es la decisión de la Comunidad de Madrid de extender la rebaja de sueldos en un 5% de media de los funcionarios a las empresas públicas. En el caso de Metro, la reducción de sueldo oscilaría entre ese 5% y el 2,15% tras una modificación del decreto aprobada ayer.

Esta huelga salvaje que no se vivía en Madrid desde 1991 amenaza con llevar al caos a toda la capital y a su área de influencia pese al refuerzo de las líneas de Cercanías y de las redes de autobuses urbanos e interurbanos.

Colapso en la ciudad
Las carreteras de los alrededores de la capital también están sufriendo las consecuencias de la huelga, debido a que muchos de los dos millones de viajeros habituales ha optado por usar el coche.
Tanto la M-30 como la M-40 están al borde del colapso y registran atascos de decenas de kilómetros.

Además, los autobuses circulan llenos, y grandes colas de personas se forman en todas las paradas de la EMT, al igual que en las paradas de taxis. El Cercanías también se ha visto afectada por esta avalancha de viajeros inesperada y la estación de Atocha estaba llena de usuarios a primera hora.
SUELDOS METRO MADRID (HAZ CLICK EN IMAGEN PARA AGRANDAR)

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